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港铁荃湾线车厢噪音问题困扰不少乘客。工联会本月至今，共接获3宗有关噪音问题的投诉，几乎每天1宗。工联会立法会议员王国兴昨日与港铁代表，在荃湾站实地量度噪音水平，一度录得最高87分贝，较4月中所录得的水平略降。港铁技术及工程事务总经理梁泉材表示，港铁已采用“减音4招”减低车厢噪音，包括：打磨车轮、加入“浆糊笔”润滑剂等，亦会留意市场上的新抗音技术，研究如何进一步控制噪音。但王国兴不满港铁未有兑现承诺，落实于今年第3季改善车门隔音设备。

　　本月至今接获3宗投诉

　　荃湾线由于弯位多，列车经常要加减速，令路轨与车轮接触时，生成大量噪音。王国兴及公共事业监察组4月底在荃湾线沿线量度噪音，发现列车由大窝口站驶往葵兴站时，车厢噪音最高达98分贝，噪音水平犹如“打桩声”。上月接获十多宗投诉，本月至今则有3宗。昨日王国兴与梁泉材等港铁代表，由荃湾站出发，实地检查噪音水平。他们发现，列车驶至大窝口站时，最高录得87分贝，较4月中下降11分贝。

　　港铁采用“减音4招”

　　梁泉材指出，当局现时未有就车厢噪音设置标准，但会留意市场上的新科技及产品，考虑如何运用于列车维修保养，进一步控制路轨与车轮接触时生成的噪音。

　　梁泉材即场亲自示范及解说，港铁现时采用的“减音4招”，包括约每隔半年利用“路轨打磨车”打磨路轨1次、每40多天检查车轮1次；如有需要时，会用“轮缘打磨机”磨滑、在每列列车车轮上放置“减震环”。另外，在列车车底，放置“浆糊笔”润滑剂。

　　王国兴责未有兑现承诺

　　不过，王国兴直指港铁未有兑现上月底与监察组会面时的承诺：于今年第3季改善车门设计，以加强隔音功能。他又指，港铁维修保养速度未能追上加价步伐，批评港铁只顾“赚到尽”，未能履行对市民的服务承诺，任由列车系统老化，甚至成为“古董”。他希望，港铁能把刚进行试验阶段的2列“国产新车”投入荃湾线沿线，并尽快落实改善车厢噪音方案。梁泉材表示，新型列车会于今年年底在各地铁沿线使用；至于车门隔音设备试验，则仍在初步研究阶段。