噪音“增长点”不断产生

　　“宁波上航港务公司本身拥有码头泊位３座，且持有有效的港口经营许可证书，从上世纪７０年代起就一直从事港口普通货物装卸作业、堆场仓储经营。业务多加上离小区太近，所以寻常的整治手段很难根治这里的噪音。”市港航局相关负责人介绍。

　　２００７年，在各部门协调下，“上航”公司与小区开发商共同出资４５万元在公司大门口与社区边界区建造了一个长达７４米的隔音棚。“当时建好后，效果很好，居民们的投诉明显少了。”小区干部小宋说，可好景不长，居民的“噩梦”又开始了……

　　由于明州大桥的建设，运钢材的大船进不来，码头只能转向经营沙子、煤炭。这么一来，问题又来了：同样一吨货，粉尘更多，体积更大，需要更多的车次运输。

　　“２０１０年，我市出台‘四禁’措施，规定：６∶００～２２∶００，除持通行证车辆外，禁止载重０．７５吨以上货车在中心区道路行驶。”小宋说，来码头的货车是不固定的，很少持有通行证，所以大多选择在夜间运货，噪音也因此“再上新台阶”。

　　消不了的噪音？

　　港航局相关负责人无奈地说，上航的噪音是个“老大难”问题，光靠企业自身的努力远远不够。“最彻底的解决办法，是码头整体搬迁，但目前条件还不具备。”他建议，一方面由环保部门与政府规划等部门作进一步协调，另一方面针对企业夜间作业过度扰民的状况，他建议街道与交警部门协商，推出更为细致的交通限行管制方案。

　　这两个建议是否可行？记者再度来到了怡江社区。小宋说，她从２００６年开始抓噪音问题，每年街道牵头的协调会开了不知道多少次，“居民与企业其实都希望码头搬迁，前段时间，居民在市十二五规划中又看到了‘滨江大道’，希望这一次大家不会等得太久。”同时，街道也就噪音问题向江北交警大队提出能不能多发通行证或者“特事特办”，对这块区域取消“四禁”。但交警方面答复：“环城北路沿线还有很多码头，口子一开，只怕其他码头会‘有样学样’，到时好不容易推行的‘四禁’岂不形同虚设？”　www.geyin365.com